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数大就是「美」,美国燃油政策败给深根民族性

数大就是「美」,美国燃油政策败给深根民族性汽车的废气排放往往被视为造成全球暖化的主因之一,各国纷纷为此订下日益严苛的车辆检验标準,以期待全球各大车厂逐渐导向现今的高效燃油技术、引擎缩小化(Downsizing)、轻能源车等节能减碳的目标。关注着世界潮流的美国也不意外地在2012年时,提高了「统合平均燃料效能标準」(Corporate Average Fuel Economy , CAFE)的油耗目标。然而,以目前成效看来,当初总统欧巴马似乎太过乐观了些。
数大就是「美」,美国燃油政策败给深根民族性学自于1973年阿拉伯石油危机的教训,美国在1975年推出了CAF 标準,根据当下的科技程度与市场销售车款之油耗表现,订定未来数年后期待达到的油耗政策,希望能够逐渐减少市场对石油的倚赖。而在2012年,欧巴马政府推出新的CAF 目标时,提出2025年达到54.5mpg(约23km/L)的目标。
然而,在今年中提出的官方报告中,却表示54.5mpg的目标是对未来汽车界的展望,确切目标会再经过更进一步的研究与调查,并于2018年时公布。此举等于美国政府放弃了54.5mpg的预期目标。美国政府不是不努力执行计划,但在更进一步了解后才发现,问题出在美国人民对于大排气量车款的喜好。
原来在2012宣布新目标的几年间,油价出乎意料的大幅度下跌,让原本高涨的汽油价格也跟着降到大多数人能够接受的程度。也正因此让美国大排气量货卡、SUV、跨界休旅车等吃油怪物的车型买气明显回升。但结果也因此拉低了平均油耗表现,使得美国官方不得不将目标下修,目前则预计落在50~52.6mpg之间。
不过,报告中也大力讚扬各家车厂为了提升燃油效率所做的各种努力,让近年汽车市场明显走向节能减碳的环保取向。而美国官方也会在规划新目标时,将市场因素纳入考虑,以避免再次订定出如此不切实际的预期目标。

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