主页 > V城生活 >动能回收再创新,MAZDAi >

动能回收再创新,MAZDAi

动能回收再创新,MAZDAi2011年11月MAZDA原厂曾发表出全球首创的高效率电容式动能回收系统「i-ELOOP」,预计在2012年第三季撘载于全Atenza上,如今更要延续SKYACTIV科技的精神,MAZDA计画开发出小型化的「i-ELOOP」,以适合小型车所使用。
动能回收再创新,MAZDAi由MAZDA自行研发的「i-ELOOP」,是「Intelligent Energy Loop」(智慧动能循环)系统的缩写,这套系统与传统的Hybrid或是煞车动能回收系统不同之处,在于以电容取代电池,储存车辆减速时回收的动能,相较于电池拥有更理想的充电与放电速度,除了减速瞬间较大的充电需求有较宽容的弹性,可以吸收和提供更大的电力之外,同时也摆脱电池频繁充放电容易衰退的问题,捨弃传统动能回收系统需要专用马达与电池的麻烦。「i-ELOOP」系统採用一具12 - 25V可变电压发电机,及低电阻双电层电容做为电力储存装置,搭配DC / DC直流电压转换器,每当驾驶放开油门开始减速时,系统便可在几秒钟内将电容完全充电,同时供电给车内的音响、冷气及电气系统,减少引擎输出消耗于发电之上,配合怠速熄火系统,更可以协助延长熄火时间,约可节省10%的燃油消耗。
预计在2012年第三季搭载于全新世代Atenza(Mazda6)的「i-ELOOP」,发电机系统重量达8kg,但这适用于中大型房车和大排气量引擎,倘若小型车加装上「i-ELOOP」又要达到节能效果,这8kg的重量恐怕会是负担,另外小型车引擎室容量将会是一大考验,为了和SKYACTIV利科技结合,「i-ELOOP」小型化肯定成为接下来的目标。因此MAZDA正开发体积仅现行一半、重量只有4kg左右的小型「i-ELOOP」,希望能在这两年内顺利装载于小型车上。
所以在未来几年内,MAZDA旗下车款只要和SKYACTIV动力科技有关,肯定都会和「i-ELOOP」组合,毕竟能多少省些能源,对消费者和地球环境来说肯定是好事。
 

上一篇: 下一篇: