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动能回收全新概念,AUDI利用避震器作动研究发电悬吊系统

动能回收全新概念,AUDI利用避震器作动研究发电悬吊系统AUDI凭藉着多年来Le Mans耐久赛冠军的血统,在节能科技与能量回收、管理一直有着独到的技术与研发成果。灵感来自于AUDI R18 E-tron Quattro上的动能回收装置,AUDI整合了动能回充发电技术并将之缩小体积运用在悬吊系统上,利用悬吊系统、避震器在路面伸缩作动,产生电能并回充至电动车或Hybrid车款,进而延伸行驶距离。
动能回收全新概念,AUDI利用避震器作动研究发电悬吊系统AUDI研发总监Ulrich Hackenberg藉由发表全新A3 E-tron的机会,也同时公布了AUDI正尽力研究的动能回收新概念。不同于传统动能回收概念由煞车系统所产生的热能与车辆本身移动残留动能达到回收效果,AUDI更进一步将脑筋动到了密集作动的悬吊系统上。藉由悬吊系统内建的发电模组 (AUDI尚未公布相关实际细节),将悬吊系统来回伸缩的动作、运用电磁感应原理来产生电力并回充至车辆,能有效利用过去无形中被浪费的能量。
以往人们大多低估了悬吊系统所承受的力量与浪费的能量,事实上一组激烈作动的避震器,内部温度可高达摄氏100度至125度,其中阻尼棒内外管快速伸缩与阻尼油的流动是最大的热能来源,这样的热能在过去也就随着空气接触而消散在环境中。而利用AUDI全新的回收概念,这样的作动能量便能同时带动发电线圈产生电力,让电动车或是Hybrid车款有除了煞车系统以外、更为先进的电力补充来源。
而研发总监Ulrich Hackenberg也表示,这样的全新概念在未来的确有量产化的可能,儘管在回收效率与成本上还有不少困难需要克服,但随着未来车款对于电力的需求越来越大,这样的概念也就越来越容易付诸实行。
动能回收全新概念,AUDI利用避震器作动研究发电悬吊系统 儘管所有发电系统均透过电磁感应原理,但透过简单的示意图便能理解悬吊作动与发电方式的直接关係。  

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